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（好动网球）欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/王新喜当前美团全资买下摩拜引发业内各种热议讨论。早前是蓝鲸率先披露了一份美团收购摩拜的财务方案，称摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。在目前收购已经尘埃落定的情况下，不少人是替摩拜松了一口气，可以说，摩拜的投资人终于可以睡个好觉了。

但如果说，持续烧钱看不到尽头，头部企业基本垄断市场在资本持续输血的情况下，依然在巨亏，而没有资本输血的基本已经死了，这才能证明它是伪需求。胡玮炜那句“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”是很有情怀的，但暗地里是不是在偷着乐很难说。或许王兴的创业经验激发了它不同于常人的勇气与视角，但朱啸虎的经验或许在某天会让王兴幡然醒悟。

如果要形象地来理解区块链，那么支付宝的案例较为合适，其也被多次用于解释何为中心化和去中心化。例如，若要用支付宝买一部手机，交易流程是：将钱打给支付宝-支付宝收款后通知卖家发货-卖家发货-你确认收货-支付宝把钱打给卖家。在这个过程中，虽然你是在和卖家交易，但是这笔交易还牵扯到了第三方，即支付宝。因此，如果支付宝系统出了问题便会造成这笔交易的失败。

□于平（媒体人）责任编辑：余鹏飞阅车快评|吉利与戴姆勒组建合资公司的3大玄机吉利和戴姆勒两大车企在3月28日同步官宣双方将组建合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。吉利汽车是国际化之路走得最好的民营车企，可以合资合作的跨国车企有很多，戴姆勒只是其中一家；戴姆勒汽车作为百年车企，可以合资合作的国内车企也不仅吉利一家。当汽车界在惊诧这起合资的同时，几个问号也摆在面前：为什么是吉利与戴姆勒组建合资公司？这个合资公司和其他的车企合资公司有什么不同？对中国汽车产业会带来什么影响？

他说，这些改革实践当中，可能有一些还有历史包袱，还有一些问题目前没有解决，还有个别是认识问题，就是内生改革的动力没有完全激发出来。作为国资委，我们对地方企业的指导、督导和统筹方面，也还需要做更大的努力。所以地方国有企业改革是我们国有企业改革当中非常重要的环节，下一步我们要加大力度，推动这个改革不断向前推进。

在业内一开始就不看好，而资本也终于认清这个商业模式的本质纷纷止损退出，外界也对摩拜松了一口气的情况下，美团对这种重资产商业模式引发的恶性循环并没有足够的重视。去年11月，朱啸虎曾经说，靠烧钱起来的，基本都是伪需求，我以后不再投烧钱的项目。并表示，投ofo的时候不知道这么烧钱。并称：“我们不会投一个拿了投资人的钱说失败了就当做公益的CEO。这没有对投资和钱的基本尊重。”朱啸虎这话有一定道理但还是有点偏激，因为烧钱起来的项目，能否挣钱要看它烧钱能否在规模化之后形成网络效应并顺势构建成稳定的可持续性的盈利模式。因为从过去来看，烧钱烧起来的项目，头部企业能挣钱的不在少数，比如滴滴。